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今天给各位分享拖曳臂式悬架的知识，其中也会对拖曳臂式悬架是独立悬架进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、拖曳臂式悬架和扭力梁哪个... 今天给各位分享拖曳臂式悬架的知识，其中也会对拖曳臂式悬架是独立悬架进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、拖曳臂式悬架和扭力梁哪个好
- 2、拖曳臂式悬挂是什么档次
- 3、拖曳臂式悬挂
- 4、扭力梁与拖曳臂有什么区别?
拖曳臂式悬架和扭力梁哪个好
适用性不同 扭力梁式半独立悬架 采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
性质不同，优缺点不同。性质不同：扭力梁是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。拖曳臂，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂。
拖曳臂式悬挂是什么档次
中档。结构方面：拖曳臂式悬挂从悬架结构来看是非独立悬挂，非独立悬挂档次都较低，拖曳臂式悬挂可以归类为中档次。
汽车独立悬挂：双叉臂式独立悬架 双叉臂式悬架是公认操控性最出色的悬架结构。法拉利F430、奥迪R以及F1方程式赛车，均采用双叉臂式独立悬架。
从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。
以上这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓，尽管名字不同，但它们的结构和性能几乎都大致相似。拖曳臂式悬架这种悬架结构简单，成本低，减震效果不是很好；另外其高速直线行驶中比较好，但不适合激烈的驾驶。
H型纵向摆臂式悬架即拖曳臂式半独立悬架还有的厂家将其称之为纵臂扭转梁式半独立悬架，结构介于独立悬架和非独立悬架之间，所以业内将其归为半独立悬架。
这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字，但它们的结构和性能几乎都大致相似。
拖曳臂式悬挂
拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂拖曳臂式悬架的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点拖曳臂式悬架，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大拖曳臂式悬架，而且车身的外倾角没有变化拖曳臂式悬架，避震器不发生弯曲应力拖曳臂式悬架，所以摩擦小。
扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。拖曳臂式半独立悬架 拖曳臂，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
拖曳臂式悬挂系统 拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。多连杆悬挂系统 多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。
拖曳臂式后悬架以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。
这个悬挂叫拖曳臂式悬挂，属于半独立吧，因为是前驱，所以后轮用拖曳臂更好一些，而且结构简单，降低成本，因为拖曳臂在小范围内可以让一个轮胎跳动。 桑塔纳2000是板车悬挂。
扭力梁与拖曳臂有什么区别?
性质不同：扭力梁是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。拖曳臂，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是***稍有不同。
拖曳臂式悬架和扭力梁肯定是扭力梁好一点。扭力梁悬架、纵臂扭转梁式半独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、复合式悬架、纵向拖曳臂式半独立悬架、纵向托臂式扭力梁后悬架、H型纵向摆臂式悬架、复合扭转梁式半独立后悬架。
标题问题，前2个是一个东西，拖曳臂其实与扭转梁有区别，实际类似整体桥三连杆结构，一般用在前驱车的后桥上，比如老奥拓。
关于拖曳臂式悬架和拖曳臂式悬架是独立悬架的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
