370z改装（370z改装图片）

交换机 2023-09-24 33

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摘要： 今天给各位分享370z改装的知识，其中也会对370z改装图片进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、尼桑370z改装后当赛车有没有...

今天给各位分享370z改装的知识，其中也会对370z改装图片进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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两车最大的区别就在于 370z是公路赛道车 evo适合拉力赛 evo的缺点是原厂配置较低改装需要花费更大优点是操控较好由于推出以久各大改装厂的改装配件套件较多技术比较成熟 370最大的缺点是小超过180的绝对不推荐买。

EVO 10个人感觉更好。低排量，高马力，弯道表现出色，新款发动机等。而且E10更实用，能装东西能装人。

山道两车应付路面不同注重不同。一般改过之后370z在正规赛道上会有很好的发挥加速力强劲 evo的操控平衡能力总体来说比较好顺便一说。。身高超过180不要买370z。。你会坐不下亲身体会。

比隔音，EVO不行，车子明明高速下又快又稳，但切风的声音听起来好像子随时可以随风车翻。比改装，EVO市场上的的改装套件多得多。比尾翼，不算什么了不得的问题，但个人认为350Z的设计比较好，EVO的尾翼会挡视线。

三菱evo和日产gtr没有可比性，日产gtr的性能远超三菱evo。三菱evo最大输出功率217kW，最大扭矩366N/m，最高时速242km/h，百公里加速时间9秒。

把C包换成A包，轮胎换成星星轮效果会不错。目前你这样改优点是过弯掉速少，稳定性略高，缺点是硬度不行，对战的话建议把孔碳换成有孔非碳，这样保持了硬度，又不失加速，因为Z34本身加速就快。

首先，不知道你改装是为了什么，其次，没有最好的改装，只有最合适你的改装，改装对性能只是微调，重要的是改变手感，所以你自己的觉得哪里不足才能知道该改哪里进行调整。

R34想要过弯灵活的话要这样改：三爪（加强抓地和灵活）+C包（比较轻，倾向于灵活）然后加3D翼或不要翼（因为R34本来直线就快，要加强弯道）要不要加贴纸和车的霓虹灯都可以，看个人喜好。

这样的车改出来比较飘，但是很练技术。R34最硬的该法 B包+有孔无碳+GT直翼+RG2+子弹。至于车子还不好看其实看习惯就好了，改出来的车一般都不会太难看，湾岸这款游戏总体来说都会把车子美化的。

R32 除了轮胎TE37其他全原装，公认的最强改装，子弹镜换不换都可以，没啥影响。R34 轮胎RG2必须的，然后 A包，有孔无碳，GT直。或者 B包，无孔碳，无尾翼。

Z33：A包+原盖+(CE28N、NT03)+ (加不加尾翼无所谓) A包的进攻比较好，配置稍稳一定的轮圈，CE28比NT03要甩，但加速快。基本上大多数人用的车就这么几辆。

1、近日海外媒体曝光了一组日产全新370Z最新消息，新车将换搭全新动力引擎，未来也将继续与丰田GR86（搭载全新4T引擎）、福特野马等同级跑车车型展开竞争。

2、我们从日产官方获悉，目前日产Z Proto只是一个概念，量产版将在2021年晚些时候作为2022年车型首发亮相，新车的起步价格等其他细节将在其发售日期前揭晓，但起价可能在4万美元左右，略低于其日本竞争对手丰田Supra。

3、近日，瀚始汽车编辑从海外媒体汽车管理局获悉，日产正在研发新一代Z系列跑车。在海外经销商见面会上透露，该车将使用复古设计，尊崇Z系列240z的鼻祖。动力配置上，新车将配置0L V6双涡轮增压发动机和9at变速器。

4、而最大的惊喜则来自于超过400马力的0L V6涡轮增压汽油发动机。而在传动方面，有6速手动变速器和7速自动变速器可选。

5、据传闻，这款概念车未来会被命名为400Z。Z Proto 概念车比目前的370Z长约142毫米，宽度保持不变，高度下降了10毫米。日产有意让400Z向竞争对手丰田Supra发起冲击。

1、因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。

2、与发动机匹配的是7at变速器，它的换挡舒适性和燃油合理性更好，也更加耐用可靠。370z的前悬架是双横臂独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

3、新款日产370Z，海外实车，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖内凹的设计非常运动，大灯造型犀利精致，前保险杠两侧的导流口设计动感，前脸处理精致。

4、Z只是一款民用跑车，因为它不需要你有高超的驾驶技术就能尝试挖掘它的运动潜力。它的力量随叫随到，冲进前线的任务很容易完成。然而，当你通过颠簸的路段时，它会让你感到舒适。

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