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出道即巅峰,从容驭巅峰——大众途锐“全能”进化论
第三代途锐基于大众集团的大型豪华车平台MLB Evo打造，这一平台不但继续让途锐、卡宴和Q7维持紧密的联系，同时还为集团的更高端品牌兰博基尼、宾利打造了性能旗舰Urus和豪华旗舰添越。
全面焕新型格，全能旗舰从容驭巅峰（第三代）2018年3月，第三代途锐身披伪装，自斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越16000公里来到北京，选择在中国这片广袤大地上全球首发，续写旗舰传奇新篇章。
不断进化的途锐如今不仅是征服绝境的勇者，在科技的加持下早已成为“全能王者”，可驰骋天地，亦可畅行市井。
进入车内，第三代途锐的内饰得到了全面的数字化升级，搭载了由12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统及HUD抬头显示组成的三屏互联系统，官方称之为数字化驾驶舱Innovision Cockpit。
大众途锐R虽然是遵循的普通版的风格，但是也可以很明显地看出，这并不是一台普通版本的车型。车身细节更多的黑色钢琴漆喷涂突出运动，轮圈样式似乎也更加追求轻量化，营造出了一个非常运动的氛围。
途锐V8凭借比传统车型更加动感尊贵的外观，无论在城市穿梭、高速巡航，还是去山路挑战、越野穿越，甚至出入高档会所，它都能以全能的姿态从容应对。
途锐的五大缺点是什么
途锐的五大缺点是品牌力不足、使用成本高、外观平庸、悬挂系统差、存在感低。
途锐缺点：价格较高。途锐作为一款高端SUV，价格自然不便宜，对于一般消费者来说可能会有些昂贵。油耗较高。虽然途锐拥有强大的动力和操控性能，但其油耗也比较高，对于一些环保意识较强的消费者来说可能会有些不满意。
座椅太硬：虽然坐上去与身体比较贴合，但是太硬了，开长途会让人觉得非常疲惫。carplay不能全屏，不能无线连接，效果与xgle等车型差距比较大。
行驶稳定性好，无论是泥路还是公路，坐在车里感觉平衡舒适。外观低调不张扬，大气沉稳。0T全球十佳发动机，动力充足，加速冲劲儿十足。缺点：后排座椅角度过直且不可调。噪音稍微有点大。
途锐柴油版的缺陷主要有以下几点：其柴油质量不好，中国柴油不达标，易碎且故障频繁，导致维修成本高。与同排量的汽油机相比，柴油机扭矩更大，油耗更低，这也是柴油发动机的优点之一。
大众-R低调高性能野性军团
1、其中包括了高尔夫R、尚酷R和帕萨特r36等车型。高尔夫R是一款高性能两厢车大众途锐r50，也被称为小钢炮。目前已经发展到第七代车型。第七代车型的长宽高分别为4263毫米、1799毫米、1460毫米大众途锐r50，轴距为2630毫米。
2、大众R系列的首款插混车型动力解析 大众因为排放问题不得不重新思考新的动力总成路线大众途锐r50，这种大势下大众途锐r50，大众只能选择做新能源车。
3、主要指普通车型的升级版大众途锐r50，高性能运动车型，也可以理解为纯粹为性能与激情而生的车型。R有racing的含义，主要是对动力进行提升和强化。与宝马M系列、奔驰AMG系列一个意思。代表车型有高尔夫R、Scirocco（尚酷）R、大众R36。
这代途锐R不简单!全新R标上身先睹为快
全新途锐R的前脸大众途锐r50，车身侧面大众途锐r50，车尾都进入大众途锐r50了R的徽标，和其大众途锐r50他带R徽标的车型不同，大众途锐R的R徽标是新的设计，显得更加抽象一些。在内饰方面，全新途锐R同样也不含糊，相比倾向运动化的外观，内饰更加注重豪华。
日前，大众放出了旗下全新插电式混动性能SUV，也就是途锐 R车型的官图。
全新途锐R的外观基本保持了大众家族的整体设计，整体与R-Line套件版车型颇为相似，只不过细节方面有所更新优化，R字型标志使用了大众全新设计，逼格满满。
上一款途锐R还要追溯到2007年的途锐R50车型，那是一款基于途锐V10 TDI打造的第一代途锐。能够爆发最大350匹马力。其扭矩也达到了空前的850牛米。
近日，大众官方发布了全新大众途锐 R的官图，新车基于普通版大众途锐打造而来，搭载更加夸张的运动套件。
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